Saibam quais são os poluentes emitidos pelos veículos e que efeito tem sobre o meio ambiente e a saúde.
É ponto pacífico que, para frear o aquecimento global, é necessário reduzir os níveis de emissões dos veículos. Com a frota mundial aproximando-se da casa dos bilhões e com perspectivas de dobrar nos próximos 40 anos, qualquer discussão, seja ela cientifica ou de mesa de bar, que mencione mudanças climáticas, passa pelo escapamento dos carros. Mas, afinal, o que exatamente são emissões? Podemos identificar os principais poluentes lançados pelos veículos na atmosfera e os danos que cada um causa ao meio ambiente e a saúde humana.
CICLO DIESEL
Nos motores de ciclo Diesel, a combustão ocorre por compressão. O cilindro se enche de ar, que é comprimido. Depois, é injetado o diesel, que, com a alta temperatura do ar, entra em combustão. Por fim, há a exaustão dos gases, como os óxidos de nitrogênio, o dióxido de enxofre e o material particulado.
CICLO OTTO
No motor de ciclo Otto - gasolina, álcool, flex ou GNV – a combustão ocorre por explosão. A mistura de combustível e ar entra no cilindro, é comprimida e recebe a centelha, provocando a queima. Em seguida, são liberados os materiais resultantes como hidrocarbonetos, dióxido e monóxido de carbono e aldeídos.
SEMELHANÇA GENETICA
Apesar das diferenças no processo de combustão, os motores de ciclo de diesel e otto tem forte parentesco: emitem poluente em comum, embora em quantidades bem distintas. As exceções são os aldeídos, exclusivamente dos motores a álcool e gasolina, e o material particulado quase todo emitido pelos motores a diesel.
CO (monóxido de carbono)
Gás sem cor ou cheiro que se associa a hemoglobina, provocando dor de cabeça e redução da capacidade respiratória. Em altas concentrações provoca asfixia e pode até matar.
HC (hidrocarbonetos)
São compostos orgânicos, como metano e benzeno, que podem ser cancerígenos em grande concentração. Ajudam a formar oxidante como ozônio e contribuem para o aquecimento global.
SO² (dióxido de enxofre)
Resulta da queima do enxofre que está em maior concentração no diesel. Reduz a visibilidade e provoca a chuva acida que causa a corrosão de construções e a destruição da vegetação.
CHO (aldeídos)
Produto exclusivo da combustão do álcool e da gasolina brasileira, que possui até 25% de álcool. Em grandes quantidades na atmosfera, pode causar irritação nos olhos e nas vias respiratórias.
CO² (dióxido de carbono)
Não faz mal ao homem (é o gás produzido na nossa respiração) mas é o principal causador do efeito estufa. Em um ano, um veículo que roda em media 20000 km, lança em media na atmosfera 3,4 toneladas de dióxido de carbono.
NO (óxidos de nitrogênio)
Forma oxidantes como o ozônio que provocam irritação nos olhos e no sistema respiratório e constituem o smog, névoa de poluição que dificulta a visibilidade. Contribuem para o efeito estufa.
MP (material particulado)
Incluem fuligem, poeira, fumaça e todo o material suspenso no ar gerado por motores a diesel principalmente. Principais formadores de smog, quanto menores mais agridem o sistema respiratório e cardio vascular.
LIMITAR É PRECISO Em 2009, entram em vigor no Brasil novo limite de emissões que correspondem aos implantados na Europa em 1999. Ate lá o desafio é reduzir as emissões de oxido de nitrogênio e material particulado gerado por motores a diesel, que ainda estão acima do recomendado.
Para atingir as metas, a indústria trabalha na pesquisa de canalizadores mais eficientes e na melhoria do combustível. Em especial o nosso diesel que tem alto teor de enxofre. Sem a redução desses índices, em poucos anos os benefícios obtidos desde a criação do PROCONVE (programa de controle da poluição do ar por veículos), em 1986, seriam perdidos devido ao crescimento exponencial da frota.
